27.5″ Touring Mountain Bike ST 120

Sur asphalte, de petits ecarts de trainée et de resistance au roulement s'additionnent, et ce score capte ca. C'est vise 'aller vite', pas maximiser la capacite de portage. Les plus gros contributeurs sont un montage plus lourd et des pneus tres larges qui ajoutent clairement de la trainée. Pour faire simple, il peut sembler plus lent quand tu veux tenir un gros tempo.

Performance en montée : 4.8/10. Au sein des vélos de route similaires, il se situe dans la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. En chiffres: ~27.0 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~58% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Autour de 15.0 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Côté touring, un niveau de 4.5/10 laisse penser à un montage capable de faire beaucoup de choses correctement. Sur la route, ça veut dire: un bon entre-deux: un peu de profilage, sans être un montage aero extrême. Toutes les marques ne publient pas les mêmes détails: ici, on s’appuie sur les signaux les plus clairs disponibles. Sensation d’entre-deux: pas le plus aero possible, mais pas un frein non plus.

Comfort fit - une posture road detendue qui reste agreable sur les longues sorties. Certaines mesures manquaient, donc une partie de ceci est estimee.

En Road / Touring, Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Au global, il se place en Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 2.9/10 — sur la route, ça se ressent plus réactif que moelleux. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 28 mm; on sent davantage la texture de la route avec des pneus étroits — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est droit (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Par rapport à des vélos similaires, c’est très compétitif. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 70% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 97% des annonces). Pour ancrer : prix €425 contre une estimation ~€1.433 pour un montage similaire. Quelques détails ne sont pas clairement publiés — estimation au mieux, pas un jugement précis. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Un setup polyvalent pour du singletrack varié. Les infos de débattement ne sont pas disponibles, donc l’étiquette suit la catégorie et les autres indices du montage. Le montage Rigid colle bien à un usage plus roulant et simple.