CRUSHER RR

Per riding off-road, cattura come la bici mantiene velocita quando spingi sui pedali su fondo meno tecnico. Gran parte della storia viene da un setup piu pesante, coperture di larghezza tipica da trail, ruote piu grandi che aiutano a mantenere il momentum e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Ecco perche, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario. Non cambia...

Su pendenze ripide: 5.2/10. Nel gruppo delle e-MTB simili, finisce a metà gruppo. Quando sale forte: più spingere che girare agile. Il rapporto più agile è circa 19.3 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~34% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Intorno a 23.4 kg: si nota di più sulle salite lunghe. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per controllo sospensione vale 8/10 — “Pronta per impatti forti”. Mira a restare composta quando gli urti arrivano in sequenza, anche a velocità più alte. Entrambi gli estremi assorbono impatti, aiutando le gomme a seguire meglio il terreno. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 160 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora. Per terreni più duri dove gli impatti ripetuti richiedono una traiettoria stabile.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Il motivo principale e che il manubrio si trova circa 35 mm sotto la sella (molto contenuto drop), e vieni allungato in avanti per circa 646 mm in totale (estremo). L'angolo del torso stimato e di circa 26 gradi.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Manubrio e attacco sono integrati in un'unica unità, quindi cambiare reach o altezza è più limitante. Vale anche la pena notare che: Il routing interno è pulito visivamente, ma rende i cambi cockpit un po' più macchinosi. Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Risultato finale: Specifica per race fit.

Il comfort è 8.3/10 — su strada si sente molto fluida. In generale risulta bilanciata. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Un setup più aggressivo per linee rough e tecniche. Ha circa 150 mm di travel (quanto assorbe le botte), utile su trail tecnici e rough. La config Full è coerente con questo tipo di terreno.