Tourer T1

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Per bike assistite, lo score guarda a piattaforma e setup, non a un numero di top-speed del motore. Le ragioni principali sono un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza...

Su pendenze ripide: 4.6/10. Tra le bici da corsa elettriche comparabili, si piazza a metà gruppo. Nei muri resta gestibile. Il rapporto più agile è circa 22.3 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~87% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Intorno a 26.0 kg: si nota di più sulle salite lunghe. L’assistenza rende le rampe ripide più gestibili, soprattutto a bassa velocità. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per un allestimento touring, 3.8/10 in aerodinamica indica un’impostazione più pratica che orientata all’aero. La versione breve: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti. Nell’uso reale tende a sentirsi solida e comoda, con meno vantaggio su piani aperti o controvento.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questo dipende soprattutto dal fatto che l'altezza del manubrio e circa 19 mm piu bassa della sella (molto contenuto drop), e l'allungo in avanti e di circa 613 mm (molto lungo). Metti in conto circa 24 gradi di inclinazione.

Sintesi della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Un altro aspetto da considerare è questo: Una misura standard di solito significa più opzioni aftermarket per affinare il fit. Per questo è classificata come Molto regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 7.2/10 — nella pratica è confortevole. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 55 mm su ruote 650b, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Sembra un affare notevole per la dotazione. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 16% sotto il livello tipico per build simili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 56% degli annunci). Per ancorare: prezzo €3.779 vs una stima ~€4.525 per una build simile. Nel complesso, sembra un’ottima scelta value nella categoria.

Questa bici è fatta per trail tipici con radici, rocce e curve. Ha circa 80 mm di travel (quanto assorbe le botte), ottimo per trail di tutti i giorni. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida. Il tag dice Touring, ma i componenti indicano più Natural Trails.