Torque:ON CF Roczen

In MTB-land is dit een pedaling-speed maat: hoe snel hij rolt als je ervoor werkt. Meerdere build choices spelen mee, waaronder een zwaardere setup, typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Als al het andere gelijk is is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible' build. Praktisch...

Als het omhoog gaat: 1.1/10. In de groep e-mountainbikes komt ’ie bij de bodem uit. Op steil vraagt het net wat meer kracht. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 77.3 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~1% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Veringprestaties: 9/10. In de groep “Klaar voor extreem ruig terrein”. Maximale rust: tractie en controle staan centraal. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 180 mm voor en 175 mm achter. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Voor steil en zeer ruig terrein waar controle onder harde klappen prioriteit is.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. De belangrijkste reden is dat de bars ongeveer 85 mm lager staan dan het zadel - dus met een grote drop, en de stretch naar voren rond 657 mm uitkomt (extreem). Je komt waarschijnlijk uit rond 34 graden vooroverleuning.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Een ander punt is het volgende: De dropper geeft in de praktijk echt extra verstelbaarheid. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 8.5/10 voor comfort; in het echt rijdt het heel soepel. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 8/10, torso ~34°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Overall voelt dit redelijk geprijsd. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 11% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~55% van de listings). Om te ankeren: prijs €9.450 versus een schatting ~€8.496 voor een vergelijkbare build. Overall zit dit in de verwachte range voor de categorie.

Deze bike is gemaakt voor heel ruig terrein, big hits en bike-park rijden. Met ongeveer 175 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) past het bij herhaalde impacts. Ook al is hij getagd als Enduro, de setup past beter bij Bike Park.