eONE-SIXTY 675

Deze off-road speed rating beschrijft hoe snel de fiets rolt onder trapkracht op gladdere ondergrond. Een paar praktische factoren springen eruit: een zwaardere setup, typische trail-breedte banden en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. In het echte rijden is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen, waar...

Voor hoogtemeters: 4.8/10. Binnen e-mountainbikes staat ’ie in de middenmoot. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 20.1 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~25% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Rond 26.6 kg is vrij normaal in deze categorie. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering-score: 8/10. Categorie: “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Richt zich op stabiliteit op tempo in ruig terrein. Meer controle bij remmen en in bochten op ruige ondergrond. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 170 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. De belangrijkste reden is dat de stuurhoogte ongeveer 87 mm lager uitkomt dan het zadel (een grote drop), en je ongeveer 638 mm naar voren wordt gestrekt (heel lang). Reken op een romphoek van ongeveer 35 graden. De spacerhoogte ligt rond 14 mm.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Een ander punt is het volgende: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 8.4/10 — op de weg voelt het lekker zacht. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 8/10, torso ~35°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Vergeleken met vergelijkbare builds is dit niet de beste deal. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 16% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~46% van de listings). Om te ankeren: prijs €6.866 versus een schatting ~€5.897 voor een vergelijkbare build. Kortom: je betaalt waarschijnlijk extra versus vergelijkbare opties.

Een agressievere setup voor rough, technische lijnen. Hij heeft ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.