Competitor-E2

Off-road focust dit op acceleratie en snelheid vasthouden op hardpack en gravelpaden. De hoofdredenen zijn typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. In dagelijks gebruik is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible' build. In een groep bepaalt het mede hoe zwaar het voelt om bij...

Op klimmen: 5.9/10. In de groep e-mountainbikes komt ’ie in de middenmoot uit. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 19.3 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~34% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Veringprestaties: 6/10. In de groep “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. De voorkant werkt het meest; achter blijft het strak en reactief. Meer grip en stabiliteit dan basis-montages wanneer het hobbelig wordt. In ruig terrein geeft het meer controle wanneer klappen zich opstapelen. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 120 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Je krijgt deze houding vooral doordat het stuur ongeveer 3 mm onder het zadel ligt (een heel kleine drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 578 mm bedraagt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 21 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 21 mm.

Binnen E-bikeMountain, Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Daarnaast speelt ook dit mee: Interne kabelrouting oogt strak, maar maakt cockpit-wijzigingen wat lastiger. De dropper geeft in de praktijk echt extra verstelbaarheid. Eindresultaat: Verstelbaar.

Dit scoort 6.6/10 voor comfort; in het echt rijdt het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het stevig. De houding is rechterop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Als momentum belangrijker is dan tech: dit klopt. Hij heeft ongeveer 120 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat past bij soepelere trails. Het wiel-formaat (29) is logisch voor dit gebruik.