NINETY-SIX 400

Off-road focust dit op acceleratie en snelheid vasthouden op hardpack en gravelpaden. Belangrijke drivers zijn een zwaardere setup, relatief smalle MTB-banden die sneller rollen en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. In dagelijks gebruik is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. In een groep bepaalt het mede hoe zwaar het voelt om bij hoger tempo in...

Voor hoogtemeters: 9.2/10. In de groep vergelijkbare mountainbikes komt ’ie bij de top uit. In korte steile stukken blijft het goed te doen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 16.9 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~77% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 15.1 kg is vrij normaal in deze categorie. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor veringcontrole scoort hij 6/10 — “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 120 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Je krijgt deze houding vooral doordat je een drop van ongeveer 93 mm krijgt van zadel naar stuur (groot), plus ongeveer 644 mm stretch naar voren (extreem). Reken op een romphoek van ongeveer 36 graden.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 7.5/10 voor comfort; in het echt rijdt het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 8/10, torso ~36°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Deze bike is het best op soepelere trails waar snelheid en efficiëntie tellen. Met ongeveer 110 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het efficiënt op makkelijker terrein. De full-suspension setup past bij dit soort terrein. Al met al is dit een logische surface range voor deze bike.