F-PODIUM CARBON

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Het valt zo uit door een lichte setup, typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Als al het andere gelijk is is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible' build. Het valt het...

Op steile stukken: 9.1/10. In de groep mountainbikes komt ’ie bij de top uit. Op steil vraagt het net wat meer kracht. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 19.3 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~18% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Veringprestaties: 5/10. In de groep “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 110 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 91 mm onder het zadel zit (een grote drop), en de cockpit je ongeveer 605 mm naar voren trekt (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 36 graden vooroverleuning.

Binnen Mountain / Crosscountry, De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Een ander punt is het volgende: Verborgen kabels zorgen meestal voor wat extra gedoe bij het wisselen van stuur of stuurpen. Daarom labelen we hem als Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 7.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 8/10, torso ~36°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Deze bike is het best op soepelere trails waar snelheid en efficiëntie tellen. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat past bij soepelere trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.