Rampage 2.2

Deze off-road speed score helt naar efficient rollen, niet naar downhill stabiliteit. Hij komt hier uit dankzij typische trail-breedte banden en kleine wielen voor compacte fietsen. Al met al voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te houden. Bij gladde omstandigheden kan de setup snelheid makkelijker maken - of juist duurder.

Bergop-prestatie: 9.4/10. Vergeleken met vergelijkbare mountainbikes zit ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. In cijfers: ~15.9 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~94% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering: 4/10, ingedeeld als “Basis-demping”. Dit niveau is bedoeld om kleine oneffenheden te dempen en de stuurrust te verhogen. Voor zit er demping/comfort; achter blijft het direct en efficiënt. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 80 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Helpt bij kleine trillingen en tikken, maar is niet bedoeld voor grote klappen of extreem ruig terrein.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Dit voelt zo aan omdat het stuur ongeveer 127 mm onder het zadel ligt (een heel grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 501 mm bedraagt (gemiddeld). Reken op een romphoek van ongeveer 49 graden.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Dit scoort 5.0/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het race-stijf. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~49°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Vergeleken met vergelijkbare fietsen is dit erg competitief geprijsd. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 53% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~82% van de listings). Om te ankeren: prijs €799 versus een schatting ~€1.718 voor een vergelijkbare build. Niet elke spec is overal consistent gepubliceerd — zie dit als sterke hint, niet de laatste waarheid. Kortom: sterke value voor wat je krijgt.

Als je harde landingen verwacht: logisch. Met ongeveer 80 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) past het bij herhaalde impacts. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.