P.3

Voor MTB's gaat dit over pedal- en rolsnelheid op stevige trails/hardpack, niet over downhill confidence. De grootste bijdragers zijn een lichte setup, relatief smalle MTB-banden die sneller rollen en kleinere wielen die eerder momentum verliezen. Al met al is het een gebalanceerde setup in plaats van een pure speed machine. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen, waar rolweerstand en gewicht domineren.

Op steile stukken: 1.3/10. Binnen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie bij de bodem. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 60.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~2% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ongeveer 11.7 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Veringprestaties: 5/10. In de groep “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. Voor zit er demping/comfort; achter blijft het direct en efficiënt. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 100 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 99 mm onder het zadel zit (een grote drop), en de cockpit je ongeveer 587 mm naar voren trekt (heel lang). Reken op een romphoek van ongeveer 38 graden.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Interne routing is een klein nadeel voor snelle wijzigingen. Met een dropper voelt de fiets in verschillende situaties aanpasbaarder. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 5.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~38°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

De value voelt wat zwak versus vergelijkbare opties. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 9% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~13% ervan). Om te ankeren: prijs €2.000 versus een schatting ~€1.838 voor een vergelijkbare build. Sommige fabrikantdetails zijn niet volledig gepubliceerd, dus zie dit als richting, niet als eindwoord. Kortom: je betaalt waarschijnlijk extra versus vergelijkbare opties.

Deze bike is gemaakt voor heel ruig terrein, big hits en bike-park rijden. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), handig voor big hits en steilere afdalingen. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.