Rocket FRAME

Op smoother singletrack vallen sneller rollende banden en lichtere builds het meest op, en dat reflecteert de score. Belangrijke drivers zijn typische trail-breedte banden. Al met al ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid. Praktisch gezien beinvloedt het hoe snel je cruise-snelheid bereikt en hoe stabiel dat tempo voelt.

Voor hoogtemeters: 2.2/10. Binnen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie onder gemiddeld. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. In cijfers: ~30.9 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~6% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering: 10/10, ingedeeld als “Klaar voor extreem ruig terrein”. Voor grote klappen en extreem ruig terrein, waar veringcontrole cruciaal is. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Gemaakt om stabiel te blijven bij herhaalde grote klappen en harde landingen. Op wortels en stenen blijft het rustiger bij herhaalde klappen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 195 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Dit voelt zo aan omdat je een drop van ongeveer 61 mm krijgt van zadel naar stuur (matig), plus ongeveer 644 mm stretch naar voren (extreem). Reken op een romphoek van ongeveer 30 graden. De spacerhoogte ligt rond 17 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Daarnaast speelt ook dit mee: Een proprietary zadelpen betekent vaak minder direct beschikbare alternatieven. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 6.6/10 voor comfort; in het echt rijdt het comfortabel. Per saldo is het race-stijf. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~30°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Park-leaning: gebouwd voor herhaalde impacts en harde afdalingen. Met ongeveer 195 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) past het bij herhaalde impacts. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.