Primer G2

Off-road focust dit op acceleratie en snelheid vasthouden op hardpack en gravelpaden. Wat hier het meest telt is typische trail-breedte banden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daarom ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid. Op weg of trail betekent dat meestal: sneller op snelheid en eenvoudiger om die te behouden.

Als het omhoog gaat: 8.6/10. Vergeleken met vergelijkbare mountainbikes zit ’ie bij de top. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 16.9 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~77% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Veringprestaties: 8/10. In de groep “Klaar voor harde klappen”. Richt zich op controle wanneer klappen snel achter elkaar komen, zeker op tempo. Voor zit er demping/comfort; achter blijft het direct en efficiënt. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 160 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Voor ruiger terrein waar herhaalde klappen stabiele wielvolging vragen.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Dat komt vooral doordat het stuur ongeveer 26 mm onder het zadel ligt (een heel kleine drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 632 mm bedraagt (heel lang). Ga uit van ongeveer 25 graden vooroverleuning.

Binnen Mountain / Enduro, Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. De dropper geeft in de praktijk echt extra verstelbaarheid. Eindresultaat: Verstelbaar.

Comfort komt uit op 6.6/10 — in de praktijk is het comfortabel. Per saldo is het race-stijf. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Deze bike is gebouwd voor ruigere, meer technische trails waar controle belangrijk is. Met ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.