Wreckoning LS SRAM X0 Eagle T-TYPE I9 HYDRA (Custom Order)

Deze off-road speed score helt naar efficient rollen, niet naar downhill stabiliteit. Het meeste komt door typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. In het echte rijden past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. Op weg of trail betekent dat meestal: sneller op snelheid en eenvoudiger om die te...

Klimscore: 7.6/10. Binnen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie boven gemiddeld. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 17.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~52% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Vering: 8/10, ingedeeld als “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 170 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Je krijgt deze houding vooral doordat je ongeveer 83 mm drop naar de bars hebt (groot), met ongeveer 626 mm reach naar het stuur (heel lang). De geschatte romphoek ligt rond 35 graden.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Doordat de kabels intern lopen, kunnen aanpassingen meer werk vragen. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 8.5/10 — op de weg voelt het erg vergevingsgezind. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~35°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Met ongeveer 166 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De wielkeuze (29) past goed bij dit type trails.