HARDLINE C2

Deze off-road speed score helt naar efficient rollen, niet naar downhill stabiliteit. Het valt zo uit door een vrij gemiddeld gewicht, typische trail-breedte banden, middelgrote wielen die wendbaarheid en momentum balanceren en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Als je het tempo opschroeft is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. In een groep...

Op klimmen: 9.6/10. In de groep vergelijkbare mountainbikes komt ’ie bij de top uit. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. In cijfers: ~17.3 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~64% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 13.0 kg is vrij normaal in deze categorie. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering-score: 8/10. Categorie: “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Op wortels en stenen blijft het rustiger bij herhaalde klappen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 160 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. Je krijgt deze houding vooral doordat je een drop van ongeveer 77 mm krijgt van zadel naar stuur (matig), plus ongeveer 613 mm stretch naar voren (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 34 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 14 mm.

Binnen Mountain, Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Daarnaast speelt ook dit mee: De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 8.2/10 voor comfort; in het echt rijdt het lekker zacht. Per saldo is het stevig. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~34°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Dit lijkt duur vergeleken met vergelijkbare fietsen. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 36% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~30% van de listings). Snelle referentie: €6.999 listed versus ~€5.149 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Een agressievere setup voor rough, technische lijnen. Met ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.