RAZE R

Voor off-road gebruik vat het samen hoe de fiets snelheid draagt als je doortrapt op minder technische stukken. Belangrijke drivers zijn een zwaardere setup, typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daardoor past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. Daarom kunnen twee fietsen met dezelfde rider bij...

Als het omhoog gaat: 8.3/10. Tussen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie boven gemiddeld. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 18.2 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~36% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering: 7/10, ingedeeld als “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Richt zich op stabiliteit op tempo in ruig terrein. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 150 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. De belangrijkste reden is dat er ongeveer 38 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (heel klein), met een extreme stretch naar voren van ongeveer 649 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 27 graden vooroverleuning.

Binnen Mountain / Trail, Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Met een one-piece cockpit ligt de fiets sterker vast in zijn standaardpositie. Verborgen kabels zorgen meestal voor wat extra gedoe bij het wisselen van stuur of stuurpen. Een dropper maakt het makkelijker om te wisselen tussen klim- en afdaalpositie. Over het geheel genomen is hij Race-fit-specifiek.

Comfort komt uit op 8.0/10 — in de praktijk is het erg vergevingsgezind. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Je betaalt hier een flinke premium ten opzichte van vergelijkbare builds. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 58% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~18% ervan). Om te ankeren: prijs €5.367 versus een schatting ~€3.393 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Een veelzijdige setup voor typische singletrack. Hij heeft ongeveer 130 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat goed werkt voor everyday trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.