Cirex Ultimate

Op trails gaat deze rating over rolling speed en momentum, niet over suspension feel of scherpe handling. Een paar praktische factoren springen eruit: een lichte setup, relatief smalle MTB-banden die sneller rollen en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Daarom helt het sterk naar pace vergeleken met vergelijkbare bikes. Het valt het meest op als je voor een hogere gemiddelde snelheid gaat...

Op steile stukken: 9.9/10. Vergeleken met mountainbikes (vergelijkbaar) zit ’ie bij de top. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. Qua getal zit je rond 16.9 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~77% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Rond 10.6 kg is vrij normaal in deze categorie. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor veringcontrole scoort hij 6/10 — “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Meer grip en stabiliteit dan basis-montages wanneer het hobbelig wordt. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 120 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Dat komt vooral doordat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 61 mm onder het zadel (een matige drop), met ongeveer 588 mm reach naar voren - dus een heel lange stretch. Reken op een romphoek van ongeveer 31 graden. De spacerhoogte ligt rond 14 mm.

Binnen Mountain / Trail, De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Een ander punt is het volgende: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 7.3/10 — in de praktijk is het makkelijk over ruwe stukken. Per saldo is het stevig. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10, torso ~31°), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Dit voelt als een hoge vraagprijs voor dit build-niveau. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 121% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~3% ervan). Snelle referentie: €8.400 listed versus ~€3.803 voor een vergelijkbare build. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Een veelzijdige setup voor typische singletrack. Hij heeft ongeveer 120 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat goed werkt voor everyday trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.