REACTO 4000

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Hij komt hier uit dankzij smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daarom zit het aan de snellere kant voor vergelijkbare bikes. In de praktijk merk je het vooral bij accelereren of bij een steady snel tempo.

Klimscore: 2.8/10. Binnen vergelijkbare racefietsen staat ’ie onder gemiddeld. De meeste heuvels gaan prima met constant tempo. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 28.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~47% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In aero-context wijst 9.3/10 voor aerodynamica erop dat luchtweerstandsreductie een hoofdrol in het ontwerp speelt. De korte versie: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — aero hoort bij dat verhaal. De wielen zijn aan de ondiepe kant, rond 30mm, dus framevorm en houding tellen hier waarschijnlijk meer dan velgdiepte. Deze velgdiepte is meer allround dan puur aero-gericht. Deze bandbreedte is normaal op performance-road builds en past doorgaans goed bij aero-doelen. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Je krijgt deze houding vooral doordat het stuur ongeveer 99 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 577 mm bedraagt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 38 graden. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 10 mm.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Routing via de headset kan cockpit-wissels lastiger maken dan normale interne routing. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 2.1/10 — in de praktijk is het stijf aanvoelend. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~38°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. De bandbreedte is ongeveer 25 mm, typisch voor snelle road-setups. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.