0 SLR

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Een paar praktische factoren springen eruit: allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Al met al is het niet sluggish en ook niet razor-fast: een veelzijdige middenweg. In een groep bepaalt het mede hoe zwaar het voelt om bij hoger tempo in het wiel te...

Op klimmen: 2.7/10. Binnen racefietsen (vergelijkbaar) staat ’ie onder gemiddeld. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. Qua getal zit je rond 28.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~43% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een race-opzet laat een aero-score van 7.9/10 zien dat aero-intentie duidelijk onderdeel van het pakket is. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Een lagere, langere houding helpt meestal om bij hogere snelheid efficiënter door de wind te gaan. De wielen zijn aan de ondiepe kant, rond 30mm, dus framevorm en houding tellen hier waarschijnlijk meer dan velgdiepte. Dit oogt als een praktische wielkeuze, niet als een maximale aero-keuze. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Je krijgt deze houding vooral doordat je een drop van ongeveer 123 mm krijgt van zadel naar stuur (heel groot), plus ongeveer 563 mm stretch naar voren (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 43 graden vooroverleuning.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 3.0/10 — in de praktijk is het best direct. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~43°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Deze setup draait om snelheid en efficiëntie op de weg. Met banden rond 28 mm is dit duidelijk road-first. Alles bij elkaar wijst de setup dezelfde kant op.