Jaroon

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Wat hier het meest telt is een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Daardoor draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. Daarom kunnen twee...

Klimscore: 4.8/10. Tussen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. Qua getal zit je rond 31.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~28% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Ongeveer 11.1 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In gravel-context wijst 4.5/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. Wat dat op de weg betekent: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Het gravel-label helpt de balans tussen snelheid, comfort en veelzijdigheid te verklaren. Wijdere banden ruilen vaak een beetje aero-efficiëntie in voor comfort en vertrouwen. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Deze positie ontstaat doordat de cockpit ongeveer 62 mm onder het zadel zit (een matige drop), en de cockpit je ongeveer 558 mm naar voren trekt (lang). Ga uit van ongeveer 32 graden vooroverleuning. Gravel-geometrie balanceert vaak comfort en controle op ruwer terrein. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 19 mm.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Eindresultaat: Verstelbaar.

Dit scoort 5.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het redelijk comfortabel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 40 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~32°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Stabiel en voorspelbaar zodra het losser wordt. De bandbreedte is ongeveer 40 mm, wat grip en controle geeft op losse gravel. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.