Infinito CV 105 Di2

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. Vergeleken met meer speed-first builds, wordt deze build gevormd door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Op typische routes voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen, waar...

Klimscore: 3.3/10. Vergeleken met racefietsen zit ’ie onder gemiddeld. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 27.0 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~58% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

In endurance-context wijst 6.0/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. De korte versie: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Ook de categorie “endurance” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. De wielen zijn aan de ondiepe kant, rond 30mm, dus framevorm en houding tellen hier waarschijnlijk meer dan velgdiepte. Deze wielen leunen meer naar stabiliteit en veelzijdigheid dan naar puur aero. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Deze positie ontstaat doordat het stuur ongeveer 85 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 565 mm bedraagt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 36 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 22 mm.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 4.1/10 — op de weg voelt het stevig. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Het is moeilijk om de value te zien bij deze prijs. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 43% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~34% van de listings). Om te ankeren: prijs €5.827 versus een schatting ~€4.077 voor een vergelijkbare build. Overall kun je waarschijnlijk betere value elders vinden.

Deze setup draait om snelheid en efficiëntie op de weg. Met banden rond 28 mm is dit duidelijk road-first. Ook al is hij getagd als Endurance, de spec duwt ’m eerder richting Road Only.