Roadmachine FOUR

Deze road-speed maat draait om efficient tempo op asfalt, waar aero en rolweerstand het meest tellen. Relatief aan performance-oriented builds, wordt deze build gevormd door een vrij gemiddeld gewicht, allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Over langere inspanningen is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible'...

Als het omhoog gaat: 7.4/10. Vergeleken met vergelijkbare racefietsen zit ’ie boven gemiddeld. De lichtste versnelling is redelijk in balans. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 27.0 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~58% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Gewicht: ~8.6 kg. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als endurance-fiets maakt 6.4/10 duidelijk dat deze opzet op vlakke stukken en in tegenwind merkbaar efficiënter kan aanvoelen. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 30mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Je krijgt deze houding vooral doordat je een drop van ongeveer 83 mm krijgt van zadel naar stuur (groot), plus ongeveer 555 mm stretch naar voren (lang). Reken op een romphoek van ongeveer 36 graden. Endurance-geometrie ruilt meestal wat tuck in voor meer all-day comfort. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 23 mm.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Daarnaast speelt ook dit mee: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarnaast speelt ook dit mee: Een proprietary zadelpen betekent vaak minder direct beschikbare alternatieven. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 4.7/10 — op de weg voelt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 30 mm banden op 700c wielen; het rondt de randjes af zonder sponzig te worden — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Vergeleken met vergelijkbare builds is dit niet de beste deal. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 24% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~46% van de listings). Snelle referentie: €4.409 listed versus ~€3.556 voor een vergelijkbare build. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Pure road: scherp en snel op tarmac. Met banden rond 30 mm is dit duidelijk road-first. De tag zegt Endurance, maar de onderdelen lezen meer als Road Only.