MILANO

Voor road riding helt de score richting pace in plaats van comfort-first keuzes. In contrast met speed-geoptimaliseerde builds, wordt deze build gevormd door allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Al met al is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. Over een langere rit voelt hij vaak lively als...

Bergop-prestatie: 2.5/10. Tussen racefietsen staat ’ie onder gemiddeld. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 29.2 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~38% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In general road-context wijst 5.8/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. Simpel gezegd is het gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Ook de categorie “general road” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. Banden rond 32mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Als je hard rijdt, voelt het vaak makkelijker om dezelfde snelheid vast te houden.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Een deel van de data ontbreekt, dus deze inschatting is deels gemodelleerd.

Wat hier de fit-flexibiliteit bepaalt: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Een 2-bolt-klem maakt nauwkeurige zadelafstelling eenvoudiger. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Dit scoort 5.1/10 voor comfort; in het echt rijdt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 32 mm banden op 700c wielen; er is wat cushion, maar op slecht asfalt blijft het vrij direct — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 6/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

De prijs is lastig te verdedigen versus vergelijkbare opties. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 98% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~11% ervan). Snelle referentie: €2.899 listed versus ~€1.465 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Nog steeds road-gericht, maar duidelijk vergevingsgezinder op slecht wegdek. De bandbreedte is ongeveer 32 mm, wat helpt om ruw asfalt te dempen. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.