Filante SLR SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 2X12S

Voor road-bikes laat deze score zien hoe makkelijk de fiets snelheid vasthoudt op strak asfalt. Hij komt hier uit dankzij allround road-banden die snelheid en comfort balanceren en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Daarom is het een van de meer speed-focused builds in zijn groep. Als je aanzet voel je het: sommige fietsen schieten vooruit, andere bouwen langzamer op.

Klimscore: 2.3/10. Vergeleken met vergelijkbare racefietsen zit ’ie onder gemiddeld. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 30.6 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~32% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Als race-fiets maakt 7.6/10 duidelijk dat deze opzet op vlakke stukken en in tegenwind merkbaar efficiënter kan aanvoelen. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Deze setup ondersteunt een meer race-achtige positie, waardoor je minder van je lichaam aan de wind aanbiedt. Banden rond 28mm passen bij een snellere road-opzet en houden de luchtweerstand vaak beter in check. Een meer geïntegreerd front vermindert vaak kleine luchtweerstandspunten rond het cockpitgebied. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. Je krijgt deze houding vooral doordat de bars ongeveer 116 mm lager staan dan het zadel - dus met een grote drop, en de stretch naar voren rond 569 mm uitkomt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 42 graden. Als racegerichte bike stuurt hij je naar een lagere, snellere positie.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Daarnaast speelt ook dit mee: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. De zadelpen-details wijzen niet duidelijk op een heel vast of juist heel flexibel systeem. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Comfort komt uit op 3.0/10 — op de weg voelt het best direct. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~42°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Dit zit duidelijk boven wat je meestal verwacht voor een vergelijkbare build. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 54% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~33% van de listings). Om te ankeren: prijs €9.871 versus een schatting ~€6.426 voor een vergelijkbare build. Overall kun je waarschijnlijk betere value elders vinden.

Pure road: scherp en snel op tarmac. De bandbreedte is ongeveer 28 mm, typisch voor snelle road-setups. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.