HOBOOTLEG EASY TRAVEL – SWORD 2×10

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Tegenover lichtere builds met smallere banden, wordt deze build gevormd door bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Dus voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te...

Op steile stukken: 4.8/10. In de groep vergelijkbare racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. In korte steile stukken blijft het goed te doen. Qua getal zit je rond 22.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~94% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een touring-opzet laat een aero-score van 4.2/10 zien dat stabiliteit en dagelijks gemak zwaarder wegen dan pure aero-winst. Wat dat op de weg betekent: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Het touring-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Het voelt vaak stabiel en comfortabel, met minder voordeel op open vlaktes of in tegenwind.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Dit voelt zo aan omdat het stuur ongeveer 64 mm onder het zadel ligt (een matige drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 554 mm bedraagt (lang). Reken op een romphoek van ongeveer 33 graden. Geschatte spacers: ongeveer 25 mm.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Daarnaast speelt ook dit mee: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Daarnaast speelt ook dit mee: De zadelpen-details wijzen niet duidelijk op een heel vast of juist heel flexibel systeem. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 5.5/10 — in de praktijk is het redelijk comfortabel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 35 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~33°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Kort gezegd: ‘prima’ voor de categorie. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 10% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~48% van de listings). Om te ankeren: prijs €1.838 versus een schatting ~€1.669 voor een vergelijkbare build. Overall zit dit in de verwachte range voor de categorie.

Veelzijdig: road-snelheid met ruimte voor makkelijke onverharde stukken. Banden rond 35 mm balanceren road-roll en stabiliteit off-road. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik. Ook al is hij getagd als Touring, de spec duwt ’m eerder richting All Road.