C:Time KONFI

En asfalto, suele ser una cuestion de eficiencia, y este score lo sintetiza. Tiende asi por neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. En el uso real, se inclina fuerte hacia la pace frente a bicis similares. Con condiciones lisas, el setup puede hacer la velocidad mas facil... o mas cara.

Puntuación en subida: 2.5/10. Entre bicis de carretera, queda por debajo de la media. El desarrollo más fácil es bastante equilibrado. El desarrollo más fácil queda en ~29.5 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~37% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

En el contexto triathlon, una puntuación aero de 9.8/10 sugiere que reducir resistencia es uno de los objetivos centrales. La versión corta: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. La categoría “triathlon” también da pistas sobre la intención del diseño. Este setup permite una posición más racing, presentando menos cuerpo al viento. Ese ancho es común en montajes performance y suele encajar bien con objetivos aero. Cada marca comunica cosas distintas; por eso se usan los indicios más fiables disponibles. Si sueles rodar a velocidades altas, es el tipo de bici diseñada para devolverte ese esfuerzo.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. Esta posicion sale sobre todo porque el cockpit queda unos 108 mm por debajo del sillin (grande drop), y el cockpit te estira hacia delante unos 604 mm (muy largo). Cuenta con aproximadamente 39 grados de inclinacion. Las bicis de triatlon estan pensadas para una posicion muy adelantada y muy tucked con el fit adecuado. La altura de spacers es de aproximadamente 6 mm.

En Road, Qué afecta la capacidad de ajuste en esta bici: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. Resultado neto: Moderadamente ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

Puntúa 1.4/10 en comodidad; en la vida real va dura en lo rugoso. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 23 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 8/10, torso ~39°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Esta bici está hecha para asfalto liso y velocidad en carretera. Con cubiertas alrededor de 23 mm, está claramente orientada a carretera. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.