RAVEN² 9.7

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Focus momentum, pas ressenti de suspension. Les raisons principales sont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission plus orientee valeur/prix. Sur des efforts plus longs, il est pense pour conserver le momentum avec moins...

Pour les côtes : 1.1/10. Dans le groupe des VTTAE, il tombe près du bas du classement. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 77.3 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~1% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Performance de suspension : 5/10. Classée “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cela vient surtout du fait que le cockpit se situe a environ 24 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 607 mm (tres long). Tu rouleras probablement autour de 25 degres d'inclinaison. La hauteur de spacers est d'environ 13 mm.

L'ajustabilité de la position dépend de quelques choix clés: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Des câbles cachés ajoutent généralement un peu de friction quand on change cintre ou potence. Résultat net: Modérément ajustable.

Ça note 6.4/10 en confort; en vrai ça se ressent bien lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

En clair : c’est “dans les clous” pour la catégorie. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 9% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 37% des annonces). Repère rapide : €4.199 affiché contre ~€3.849 pour un montage comparable. Bottom line : deal normal — ni incroyable, ni mauvais.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.