Samedi 28.3 Open

Sur les sentiers, ce score parle de roulement et de momentum, pas du ressenti suspension. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Du coup, il parait souvent lively quand tu relances. Au quotidien, ca se traduit souvent par une acceleration plus facile et moins d'effort pour...

Sur le raide : 5.7/10. Parmi les VTTAE, il se place dans la moyenne. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. En chiffres: ~16.9 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Environ 25.6 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Note de suspension : 4/10. Catégorie : “Amorti de base”. Ce niveau vise surtout à lisser les petites irrégularités et stabiliser la direction. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Ça calme les petites secousses, sans effacer les gros chocs. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 63 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Ça aide sur les petites vibrations et les petits chocs, mais ce n’est pas fait pour les gros impacts.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. L'estimation est utile, mais pas entierement directe a cause de valeurs manquantes.

Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. Un autre élément ressort aussi: Le routage interne peut ralentir les changements de pièces liés au fit. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Le confort est à 6.0/10 — sur la route, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 50 mm; il y a assez de volume pour éviter une sensation ‘sèche’ — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ni grosse affaire, ni arnaque évidente. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur l’estimation de spec, le prix est proche de ce qu’on attendrait pour un montage comparable. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 46% des annonces). Repère rapide : €3.674 affiché contre ~€3.578 pour un montage comparable. En bref : tu paies à peu près ce que coûtent des vélos similaires.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Il a environ 63 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.