XXF 2.0 Race

Pour un VTT, c'est la vitesse au pedalage et au roulement sur terrain ferme, pas la confiance en descente. Avec assistance, les pneus et la resistance restent decisifs; ce score suit cette logique. Le score est largement faconne par des pneus larges et accrocheurs, au prix de la vitesse, des roues intermediaires qui equilibrent agilite et inertie et une transmission plus orientee valeur/prix. Au quotidien, il...

Quand ça grimpe : 6.3/10. Au sein des VTTAE, il se situe dans la moyenne. Sur la plupart des côtes, ça passe bien avec un rythme régulier. Ça correspond à ~18.7 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~44% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 10/10, rangée “Prête aux terrains très cassants”. Taillée pour de gros impacts et du très cassant, où le contrôle de suspension est clé. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Conçue pour rester stable sur de gros impacts répétés et réceptions dures. Ici, le débattement disponible est environ 200 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Réglée pour le plus exigeant, stable sur de gros impacts répétés.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Majoritairement geometrique, avec un petit element d'estimation.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Les détails de tige de selle ne pointent pas clairement vers un système très verrouillé ou très flexible. Résultat net: Modérément ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 9.1/10 — sur la route, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est ultra fluide. Elle roule en pneus d’environ 80 mm sur des roues 27.5"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Quand tu t’attends à des gros impacts : ça colle. Avec environ 200 mm de débattement (ce qu’il absorbe), il encaisse bien les impacts répétés. Le format (27.5) est logique pour cet usage terrain.