AllMtn 4

Off-road, ca se concentre sur l'acceleration et la capacite a garder de la vitesse sur hardpack/gravel. Pour les velos assistes, la note parle du platform et du setup, pas d'une top-speed moteur. Plusieurs choix de montage jouent, dont une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Sur des parcours typiques, il n'est pas construit pour chasser la vitesse,...

Note en côte : 8.6/10. Parmi les VTTAE, il se place près du haut du classement. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. Chiffré: autour de 16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

En contrôle de suspension, elle est à 9/10 — “Prête aux terrains très cassants”. Ici, priorité à la stabilité : traction et contrôle avant tout. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Pour du raide et très cassant, où le contrôle sous chocs durs prime.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cela vient surtout du fait que le drop selle-cintre tourne autour de 15 mm (tres faible), avec un stretch tres long a environ 632 mm. Attends-toi a un angle du torse d'environ 23 degres. Les spacers du front-end sont estimes autour de 16 mm.

En E-bikeMountain, Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Ça note 6.8/10 en confort; en vrai ça se ressent confortable. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 65 mm sur des roues 29"; les gros pneus calment les petits chocs et atténuent le chatter du trail — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Reste posé quand c’est raide, rocheux ou messy. Les infos de débattement ne sont pas disponibles, donc l’étiquette suit la catégorie et les autres indices du montage. La config full-suspension colle bien à ce terrain.