AllMtn CF SE

En VTT, c'est une mesure de vitesse au pedalage: comment ca roule quand tu appuies. C'est une vue pedalage, pas un rating de performance downhill. Les influences les plus fortes sont une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Au global, il echange un peu de vitesse contre confort, solidite ou praticite.

Note en côte : 8.6/10. Au sein des VTTAE, il se situe près du haut du classement. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. Chiffré: autour de 16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Note de suspension : 8/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Priorise la stabilité à vitesse plus élevée en terrain cassant. Ici, le débattement disponible est environ 160 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Tu obtiens cette posture parce que on note un drop tres faible d'environ 22 mm entre la selle et le cintre, plus environ 621 mm d'allonge vers l'avant (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 24 degres. Les spacers du front-end sont estimes autour de 16 mm.

Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Autre point à noter: Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Ça note 8.4/10 en confort; en vrai ça se ressent très lisse. Au final, c’est confortable. Elle roule en pneus d’environ 65 mm sur des roues 29"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce vélo est fait pour des trails plus techniques et cassants, où le contrôle prime. Il a environ 160 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. Globalement, le build pointe clairement dans cette direction.