CRAVE AL 40

Pour le VTT, ca capte la facon dont le velo garde la vitesse quand tu pedales sur du moins technique. Ca va dans ce sens parce que une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. C'est pourquoi, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Sur une sortie longue, ca parait plus...

En grimpée : 5.3/10. Parmi les VTTAE comparables, il se place dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 20.5 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~21% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

En contrôle de suspension, elle est à 8/10 — “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Plus de contrôle au freinage et en virage sur terrain cassant. Ici, le débattement disponible est environ 160 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Comfort fit - moins de tuck et plus facile pour la nuque et les epaules. L'estimation est utile, mais pas entierement directe a cause de valeurs manquantes.

Résumé de la flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Au global, il se place en Ajustable.

Le confort est à 8.2/10 — sur la route, ça se ressent moelleux. Au final, c’est ferme. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Il a environ 160 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.