CRAVE CRB ALL-MTN

En VTT, c'est surtout le momentum sur plat et en montee, pas la capacite a sauter. Si c'est un e-bike, pense 'bike speed feel': comment le platform et le setup aident a aller vite. Le score est largement faconne par une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Quand tu hausses le rythme, c'est un...

Pour les côtes : 5.4/10. Au sein des VTTAE, il se situe dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~20.1 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~25% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Note de suspension : 8/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Priorise la stabilité à vitesse plus élevée en terrain cassant. Ici, le débattement disponible est environ 160 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cette sensation vient principalement du fait que on note environ 24 mm de drop vers les bars (tres faible), avec environ 628 mm d'allonge vers le cintre (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 25 degres.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Un autre élément ressort aussi: Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. La dropper post améliore les changements de position à la volée. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort est à 8.4/10 — sur la route, ça se ressent très lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Reste posé quand c’est raide, rocheux ou messy. Environ 160 mm de débattement aide sur les chocs et sections cassantes. Le choix des roues (29) est cohérent avec cet usage.