CRAVE CRB ENDURO

Pour un VTT, c'est la vitesse au pedalage et au roulement sur terrain ferme, pas la confiance en descente. Quelques facteurs pratiques ressortent: une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Dans la vraie vie, il n'est pas construit pour chasser la vitesse, mais pour encaisser des usages varies....

En grimpée : 2.1/10. Dans le groupe des VTTAE similaires, il tombe en dessous de la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~31.6 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~6% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 8/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 160 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. Il manque une partie des donnees, donc cette lecture reste en partie modelee.

Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. La dropper apporte un avantage concret d'ajustabilité sur le terrain. Nous le classons donc comme Ajustable.

Ça note 8.4/10 en confort; en vrai ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Il a environ 160 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.