AllTrack 9

Off-road, ca se concentre sur l'acceleration et la capacite a garder de la vitesse sur hardpack/gravel. Pour les e-bikes, ca reflète encore les traits de roulement et d'aero plus que la puissance moteur brute. Ca atterrit là grâce a une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. En pratique, il est regle pour la fiabilite et le controle plus que la vitesse max. En...

Note en côte : 8.6/10. Dans le groupe des VTTAE comparables, il tombe près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. Chiffré: autour de 16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

En contrôle de suspension, elle est à 6/10 — “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Ici, le débattement disponible est environ 120 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Comfort fit - moins de tuck et plus facile pour la nuque et les epaules. Cette sensation vient principalement du fait que le cockpit se situe a environ 0 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 602 mm (tres long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 20 degres.

En E-bikeMountain, L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Au global, il se place en Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 6.7/10 — sur la route, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est ferme. Elle roule en pneus d’environ 65 mm sur des roues 29"; les gros pneus calment les petits chocs et atténuent le chatter du trail — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est plus droite (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Il a environ 120 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le tag dit Trail, mais les specs lisent plutôt Flow Trails.