RIDON FS 504

Cette note off-road decrit la vitesse de roulement sous effort sur un sol plus lisse. C'est du rolling speed, pas une note de descente 'planted'. Ca atterrit là grâce a des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission plus orientee valeur/prix. C'est pourquoi, il est plus performance-biased que comfort-first.

Quand ça grimpe : 5.3/10. Parmi les VTTAE comparables, il se place dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Ça correspond à ~20.5 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~21% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Suspension : 6/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 130 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. Cette sensation vient principalement du fait que on note environ 12 mm de drop vers les bars (tres faible), avec environ 576 mm d'allonge vers le cintre (long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 23 degres.

En E-bikeMountain / Trail, Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Autre point à noter: Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Autre point à noter: Les infos sur la tige de selle paraissent assez neutres, donc l'essentiel du fit vient du cockpit. Résultat net: Ajustable.

Le confort est à 7.7/10 — sur la route, ça se ressent très lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est plus droite (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Un setup polyvalent pour du singletrack varié. Environ 130 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. La config full-suspension colle bien à ce terrain.