Anthem Advanced 29 1

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Les plus gros contributeurs sont une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Donc, il mise plus sur la stabilite et l'utilite que sur le cote 'rapide'. Ca ne change pas ta forme, mais ca change le feeling de vitesse a effort egal.

Note en côte : 9.0/10. Face aux VTT, il ressort près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. Le plus petit braquet est à environ 16.6 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~88% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Note de suspension : 5/10. Catégorie : “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Plus posée sur les impacts répétés et les zones cassantes. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 110 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant.

Sporty fit - une position orientee performance qui encourage la vitesse. L'ensemble s'explique surtout par le fait que le drop selle-cintre tourne autour de 82 mm (important), avec un stretch tres long a environ 600 mm. Attends-toi a un angle du torse d'environ 35 degres. Spacers estimes: environ 11 mm.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Les détails listés pour la tige de selle ne montrent ni contrainte claire ni bonus marqué. Autre point à noter: Une dropper facilite le passage entre position de montée et de descente. Résultat net: Modérément ajustable.

Le confort sort à 7.4/10 — au quotidien, ça se ressent confortable. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

À ce prix, le rapport qualité-prix est difficile à voir. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 99% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 23% des annonces). Repère rapide : €7.800 affiché contre ~€3.919 pour un montage comparable. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. La config full-suspension colle bien à ce terrain.