BIG.NINE 20 SE

Pour un VTT, c'est la vitesse au pedalage et au roulement sur terrain ferme, pas la confiance en descente. C'est une vue pedalage, pas un rating de performance downhill. Les plus gros contributeurs sont des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission plus orientee valeur/prix. Sur des efforts plus longs, il n'est pas construit pour chasser la vitesse, mais pour encaisser des usages varies.

Score en montée : 6.4/10. Face aux VTT, il ressort dans la moyenne. Dans le raide, ça demande plus de force. En chiffres: ~18.6 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~22% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. En bref : Un compromis correct en montée. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Performance de suspension : 5/10. Classée “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Plus d’adhérence et de stabilité qu’un montage de base quand ça devient haché. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cela vient surtout du fait que le cockpit se situe a environ 84 mm sous la selle (important drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 583 mm (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 36 degres. Les spacers du front-end sont estimes autour de 17 mm.

En Mountain / Crosscountry, Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Autre point à noter: Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Les détails listés pour la tige de selle ne montrent ni contrainte claire ni bonus marqué. Au global, il se place en Ajustable.

Ça note 7.3/10 en confort; en vrai ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est confortable. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~36°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Quand le momentum compte plus que le gros technique : c’est ça. Environ 100 mm de débattement aide à garder du rythme sur des trails roulants. La config full-suspension colle bien à ce terrain.