SCARP EXONIC

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. Les raisons principales sont un montage tres leger, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Donc, il parait souvent lively quand tu relances. Ca compte surtout sur le plat et les petites...

Note en côte : 9.8/10. Dans le groupe des VTT, il tombe près du haut du classement. Dans le raide, ça demande plus de force. Chiffré: autour de 19.0 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~20% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Autour de 9.5 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 5/10. Catégorie : “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. Cela vient surtout du fait que on note environ 76 mm de drop vers les bars (modere), avec environ 615 mm d'allonge vers le cintre (tres long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 33 degres.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Il se place donc en Modérément ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort sort à 6.4/10 — au quotidien, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est ferme. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~33°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Environ 100 mm de débattement aide à garder du rythme sur des trails roulants. La config full-suspension colle bien à ce terrain.