NINETY-SIX 400

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Le score est largement faconne par un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission plus orientee valeur/prix. C'est pourquoi, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Au quotidien, ca se traduit souvent par une acceleration plus facile et moins...

Pour les côtes : 9.2/10. Dans le groupe des VTT similaires, il tombe près du haut du classement. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. En chiffres: ~16.9 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~77% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Environ 15.1 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

En contrôle de suspension, elle est à 6/10 — “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 120 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que le cintre se place environ 93 mm sous la selle (important drop), et tu es allonge vers l'avant sur environ 644 mm au total (extreme). L'angle du torse estime est d'environ 36 degres.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Il se place donc en Modérément ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort sort à 7.5/10 — au quotidien, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~36°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Quand le momentum compte plus que le gros technique : c’est ça. Environ 110 mm de débattement aide à garder du rythme sur des trails roulants. La config full-suspension colle bien à ce terrain.