NINETY-SIX 5000

En VTT, c'est une mesure de vitesse au pedalage: comment ca roule quand tu appuies. Ce qui pousse la note ici, c'est une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. Au quotidien, il est regle pour la fiabilite et le controle plus que la vitesse max. C'est pourquoi deux velos peuvent sembler tres differents a la meme vitesse, meme rider.

Sur le raide : 8.6/10. Parmi les VTT similaires, il se place près du haut du classement. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. En chiffres: ~16.9 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~77% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 6/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Plus posée sur les impacts répétés et les zones cassantes. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Ici, le débattement disponible est environ 120 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cette position s'explique surtout parce que le cockpit se situe a environ 74 mm sous la selle (modere drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 619 mm (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 33 degres.

En Mountain / Crosscountry, Résumé de la flexibilité de position: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Au global, il est Modérément ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort sort à 7.4/10 — au quotidien, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~33°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Globalement, le build pointe clairement dans cette direction.