Wreckoning LS SRAM X0 Eagle T-TYPE I9 HYDRA (Custom Order)

En VTT, c'est une mesure de vitesse au pedalage: comment ca roule quand tu appuies. Ca atterrit là grâce a une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. En pratique, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides. Concretement, ca influe sur la vitesse de croisiere et la stabilite de l'allure.

En grimpée : 7.6/10. Parmi les VTT similaires, il se place au-dessus de la moyenne. Sur la plupart des côtes, ça passe bien avec un rythme régulier. En chiffres: ~17.8 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~52% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. En bref : Un compromis correct en montée. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Suspension : 8/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 170 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cela vient surtout du fait que la hauteur du cintre ressort a environ 83 mm sous la selle (important drop), avec environ 626 mm de reach vers l'avant - soit un stretch tres long. Attends-toi a un angle du torse d'environ 35 degres. Les spacers du front-end sont estimes autour de 17 mm.

L'ajustabilité de la position dépend de quelques choix clés: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage interne peut ralentir les changements de pièces liés au fit. Un autre élément ressort aussi: Dans le texte fourni, la tige de selle ne montre pas de restriction forte ni d'avantage évident. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Ça note 8.5/10 en confort; en vrai ça se ressent très tolérant. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ce vélo est fait pour des trails plus techniques et cassants, où le contrôle prime. Il a environ 166 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.