SB165 T2

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Ce qui pousse la note ici, c'est une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Du coup, il peut sembler plus lent quand tu veux tenir un gros tempo. Concretement, ca influe sur la vitesse de croisiere et la stabilite de l'allure.

Quand ça grimpe : 9.6/10. Au sein des VTT, il se situe près du haut du classement. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Chiffré: autour de 15.6 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, le plus petit braquet est dans les plus faciles (~96%). pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Performance de suspension : 8/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 170 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que le cockpit se situe a environ 43 mm sous la selle (modere drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 639 mm (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 28 degres.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Autre point à noter: Avec une dropper, le vélo paraît plus adaptable selon les situations. Au global, il est Modérément ajustable.

Le confort sort à 8.5/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ça ressemble à un prix élevé pour ce niveau de montage. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 39% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 29% des annonces). Repère rapide : €7.900 affiché contre ~€5.693 pour un montage comparable. En bref : prix premium plutôt qu’achat “value”.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Environ 165 mm de débattement aide sur les chocs et sections cassantes. Dans l’ensemble, ça colle bien à cette surface range.