Hammer LT2

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Plusieurs choix de montage jouent, dont une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. A conditions egales, il peut sembler plus lent quand tu veux tenir un gros tempo. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse plus facile... ou plus couteuse.

Sur le raide : 8.0/10. Face aux VTT similaires, il ressort au-dessus de la moyenne. Sur la plupart des côtes, ça passe bien avec un rythme régulier. Ça correspond à ~17.3 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~60% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

En contrôle de suspension, elle est à 8/10 — “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Plus de contrôle au freinage et en virage sur terrain cassant. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 160 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette sensation vient principalement du fait que le cockpit se situe a environ 38 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 632 mm (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 27 degres. Spacers estimes: environ 14 mm.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. Comme les câbles passent en interne, les ajustements peuvent demander plus de travail. Les détails listés pour la tige de selle ne montrent ni contrainte claire ni bonus marqué. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Ça note 8.2/10 en confort; en vrai ça se ressent très tolérant. Au final, c’est ultra fluide. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Un setup polyvalent pour du singletrack varié. Il a environ 145 mm de débattement (ce qu’il absorbe), très bien pour des trails du quotidien. La config full-suspension colle bien à ce terrain.