Delano Peak Elite Race Shimano

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. L'essentiel vient de des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. En pratique, ca penche clairement vers la pace face aux velos similaires. Au quotidien, ca se traduit souvent par une...

Sur le raide : 7.0/10. Face aux VTT similaires, il ressort au-dessus de la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Ça correspond à ~18.2 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~36% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Note de suspension : 7/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 150 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. Cela vient surtout du fait que la hauteur du cintre ressort a environ 52 mm sous la selle (modere drop), avec environ 637 mm de reach vers l'avant - soit un stretch tres long. Attends-toi a un angle du torse d'environ 29 degres.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. La dropper apporte un avantage concret d'ajustabilité sur le terrain. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort est à 8.0/10 — sur la route, ça se ressent très lisse. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Contrôle + confort pour du trail naturel régulier. Environ 135 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. La config full-suspension colle bien à ce terrain.