FURTADO R / Carbon C

Off-road, ca se concentre sur l'acceleration et la capacite a garder de la vitesse sur hardpack/gravel. Ca atterrit là grâce a un poids plutot moyen, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission plus orientee valeur/prix. Sur des parcours typiques, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Sur une sortie longue, ca...

Score en montée : 8.9/10. Au sein des VTT similaires, il se situe près du haut du classement. Tu vas plus pousser que mouliner sur les murs. Ça correspond à ~18.6 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~24% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Performance de suspension : 7/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Tout-suspendu : les deux extrémités encaissent, ce qui améliore le suivi en terrain cassant. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 140 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. L'ensemble s'explique surtout par le fait que on note environ 0 mm de drop vers les bars (tres faible), avec environ 602 mm d'allonge vers le cintre (tres long). Tu rouleras probablement autour de 20 degres d'inclinaison.

Résumé de la flexibilité de position: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Un autre élément ressort aussi: Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. La dropper post améliore les changements de position à la volée. Nous le classons donc comme Ajustable.

Ça note 8.4/10 en confort; en vrai ça se ressent très lisse. Au final, c’est ultra fluide. Elle roule en pneus d’environ 80 mm sur des roues 29"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Une fois comparé, ce n’est pas le meilleur deal. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 22% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 43% des annonces). Pour ancrer : prix €4.799 contre une estimation ~€3.934 pour un montage similaire. Bottom line : tu paies probablement un supplément face à des options proches.

Ce vélo est fait pour des trails du quotidien avec racines, rochers et virages. Environ 130 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. La config full-suspension colle bien à ce terrain. Au final, c’est une étiquette cohérente pour ce montage.