FURTADO X01 AXS RSV / Carbon CC

En VTT, c'est une mesure de vitesse au pedalage: comment ca roule quand tu appuies. Ca va dans ce sens parce que un montage leger, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. A conditions egales, il est au milieu: bonne allure mais pas optimise pour la vitesse pure. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse plus facile... ou plus couteuse.

Performance en montée : 9.7/10. Au sein des VTT similaires, il se situe près du haut du classement. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Chiffré: autour de 17.3 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~60% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Poids : ~12.4 kg. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Note de suspension : 7/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 140 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cette position s'explique surtout parce que la hauteur du cintre est d'environ 0 mm plus basse que la selle (tres faible drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 602 mm (tres long). Tu rouleras probablement autour de 20 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 15 mm.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Un autre élément ressort aussi: L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Au global, il se place en Ajustable.

Ça note 8.4/10 en confort; en vrai ça se ressent très lisse. Au final, c’est ultra fluide. Elle roule en pneus d’environ 80 mm sur des roues 29"; les gros pneus calment les petits chocs et atténuent le chatter du trail — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Pour l’équipement, c’est clairement en territoire premium. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 86% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 10% des annonces). Pour ancrer : prix €11.484 contre une estimation ~€6.174 pour un montage similaire. Bottom line : le prix paraît élevé pour l’équipement.

Contrôle + confort pour du trail naturel régulier. Il a environ 130 mm de débattement (ce qu’il absorbe), très bien pour des trails du quotidien. La config full-suspension colle bien à ce terrain.