Fugitive 138 XT

Pour un VTT, c'est la vitesse au pedalage et au roulement sur terrain ferme, pas la confiance en descente. Les raisons principales sont une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Sur des efforts plus longs, il n'est pas construit pour chasser la vitesse, mais pour encaisser des usages varies. Ca...

En grimpée : 8.4/10. Au sein des VTT similaires, il se situe au-dessus de la moyenne. Sur les murs, ça reste gérable. Chiffré: autour de 17.1 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~69% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Suspension : 7/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Priorise la stabilité à vitesse plus élevée en terrain cassant. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Ici, le débattement disponible est environ 150 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cette position s'explique surtout parce que la hauteur du cintre ressort a environ 29 mm sous la selle (tres faible drop), avec environ 649 mm de reach vers l'avant - soit un stretch extreme. L'angle du torse estime est d'environ 25 degres. Les spacers du front-end sont estimes autour de 14 mm.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Il se place donc en Modérément ajustable.

Le confort est à 8.1/10 — sur la route, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Tu paies probablement un supplément ici. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 19% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 47% des annonces). Pour ancrer : prix €6.055 contre une estimation ~€5.086 pour un montage similaire. Globalement, ce n’est pas le meilleur rapport qualité-prix pour la spec.

Contrôle + confort pour du trail naturel régulier. Il a environ 138 mm de débattement (ce qu’il absorbe), très bien pour des trails du quotidien. La config full-suspension colle bien à ce terrain.