ONE-TWENTY 700

En VTT, c'est une mesure de vitesse au pedalage: comment ca roule quand tu appuies. Ca va dans ce sens parce que un poids plutot moyen, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. Au quotidien, il echange un peu de vitesse contre confort, solidite ou praticite. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse plus facile... ou plus couteuse.

Pour les côtes : 9.2/10. Face aux VTT similaires, il ressort près du haut du classement. Ni ultra facile ni vraiment long : un bon compromis. Ça correspond à ~17.3 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~60% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Poids : ~14.6 kg. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Performance de suspension : 6/10. Classée “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 130 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cette sensation vient principalement du fait que on note un drop important d'environ 89 mm entre la selle et le cintre, plus environ 634 mm d'allonge vers l'avant (tres long). Compte sur environ 35 degres d'inclinaison.

En Mountain, Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Au global, il est Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort est à 7.8/10 — sur la route, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ce vélo est fait pour des trails du quotidien avec racines, rochers et virages. Environ 130 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. La config full-suspension colle bien à ce terrain.