RAZE CARBON R

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. Ce qui compte le plus ici, c'est un poids plutot moyen, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Du coup, il mise plus sur la stabilite et l'utilite que sur le cote 'rapide'. Ca ne change pas ta...

En grimpée : 9.1/10. Dans le groupe des VTT comparables, il tombe près du haut du classement. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. En chiffres: ~18.2 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~36% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Environ 13.6 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

En contrôle de suspension, elle est à 7/10 — “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. En cassant, plus de contrôle, surtout quand les chocs s’enchaînent. Ici, le débattement disponible est environ 150 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Sporty fit - une position orientee performance qui encourage la vitesse. Cela vient surtout du fait que le drop selle-cintre tourne autour de 47 mm (modere), avec un stretch extreme a environ 654 mm. Tu rouleras probablement autour de 28 degres d'inclinaison.

En Mountain, Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Autre point à noter: Le routage interne peut ralentir les changements de pièces liés au fit. Les infos sur la tige de selle paraissent assez neutres, donc l'essentiel du fit vient du cockpit. Un autre élément ressort aussi: Une dropper post ajoute un vrai gain d'ajustabilité en roulant. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort sort à 8.0/10 — au quotidien, ça se ressent très lisse. Au final, c’est confortable. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ça sort comme surévalué face aux comparables. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 95% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 7% des annonces). Pour ancrer : prix €7.739 contre une estimation ~€3.965 pour un montage similaire. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Ce vélo est fait pour des trails du quotidien avec racines, rochers et virages. Il a environ 130 mm de débattement (ce qu’il absorbe), très bien pour des trails du quotidien. La config full-suspension colle bien à ce terrain.