Infinito 105

Sur asphalte, de petits ecarts de trainée et de resistance au roulement s'additionnent, et ce score capte ca. Ce qui pousse la note ici, c'est des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. A conditions egales, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides. Ca compte surtout sur le plat et les petites montées, ou poids et...

Performance en montée : 1.3/10. Face aux vélos de route, il ressort près du bas du classement. Dans le raide, ça demande plus de force. En chiffres: ~34.0 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~6% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

En tant qu’option endurance, avec 6.2/10 côté aero, on sent un vélo qui penche nettement vers la vitesse. Sur la route, ça veut dire: pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Des jantes autour de 33mm, c’est plus polyvalent qu’un choix aero pur. Ici, les roues penchent plus vers stabilité et polyvalence que vers l’aero pur. Des pneus autour de 32mm sont un entre-deux pratique, avec un léger compromis aero face à des pneus course plus étroits. Un cockpit plus net et une câblerie propre peuvent aider un peu quand tu roules vite. En vrai, ça récompense un rythme soutenu: plus tu roules vite, plus l’aero aide.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cela vient surtout du fait que on note environ 85 mm de drop vers les bars (important), avec environ 565 mm d'allonge vers le cintre (long). Tu rouleras probablement autour de 36 degres d'inclinaison.

Résumé de la flexibilité de position: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Avec un routage via le headset, les ajustements demandent souvent plus de démontage. Les tiges aero ou propriétaires limitent souvent la facilité de changement des pièces de fit. Il se place donc en Modérément ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort sort à 5.0/10 — au quotidien, ça se ressent modérément confortable. Au final, c’est équilibré. Elle roule en pneus d’environ 32 mm sur des roues 700c; il y a un peu de cushion, mais ça reste assez direct sur le mauvais bitume — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~36°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Par rapport à des vélos similaires, c’est très compétitif. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 15% sous le niveau typique pour des montages similaires. Dans son groupe de pairs, c’est souvent mieux placé que beaucoup (moins cher qu’environ 81% des annonces). Pour ancrer : prix €2.677 contre une estimation ~€3.151 pour un montage similaire. En bref : excellent rapport qualité-prix pour ce qui est inclus.

Un vélo de route qui reste confortable quand l’asphalte se dégrade. La section de pneu est autour de 32 mm, ce qui aide à lisser un bitume abîmé. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.